В салоне, кроме поста управления иPобеденной зоны, расположен ещеPиPкамбуз, вытянутый вдоль правого борта. НаPстоль компактном судне, кажется, должно быть тесновато, однакоP9 человек, присутствовавших наPборту воPвремя тест- драйва, каким-то образом распределились поPлодке иPпередвигались безPособенных проблем, неPнаступая друг другу наPноги. ВPсалоне достаточно посадочных мест: пара кресел вPносовой части иPбольшой, человек наP6, диван, огибающий обеденный стол. Впрочем, часть народа сразуPже осела вPкормовом кокпите, гдеPесть диваны поPобеPстороны отPпрохода наPкормовую платформу; напротив каждого можно поставить складной тиковый столик. ЭтоPудобно, поскольку «мобильную» мебель всегда можно быстро убрать, еслиPнужно освободить кокпит ЂЂЂ воPвремя рыбалкиPили дляPдоступа вPмоторный отсек, куда ведет внушительных размеров люк.
В салоне потолок неPощущаешь вовсе. Мало того чтоPнадстройка сама поPсебе высокая (2,3 мPдоPподволока), такPещеPи «крыша» почти полностью прозрачная. Одна стеклянная вставка практически воPвсюPширину находится надPобеденной зоной, аPнадPпостом управления ЂЂЂ чуть большего размера открывающийся люкPнаPэлектроприводе. УPкатера, который мыPтестировали, флайбриджа нет (хотя такая опция возможна), ноPвPжаркий солнечный день (с утра было ужеP+25 `C) мыPнеPощущали себя запертыми вPкоробке. Открываем верхний люк, сдвигаем стеклянную дверь вPкокпит иPобеPбортовые двери ЂЂЂ иPпоявляется полное ощущение кабриолета: солнце, воздух иPветер вPволосах. Мощное остекление визуально добавляет объема и, чтоPболее важно, обеспечивает отличный обзор наP360`, хотя… «Назад можно иPнеPсмотреть ЂЂЂ врядPли ктоPдогонит», ЂЂЂ заметил нашPкапитан наPтест-драйве.
Ощущение безопасности приPсамых смелых маневрах: лодке подсознательно доверяешь
Пока мыPнеспешно идем кPместу тест-драйва, есть смысл посмотреть, чтоPвнутри. Лодка была куплена готовой, иPужеPнаPместе, вPМоскве, вPдополнение кPсерийной начинке опционально были установлены генератор Paguro 5000, кондиционер Climma, электроплита сPдержателями дляPпосуды, микроволновая печь, навигационное оборудование Garmin. Кроме того, планируется дозаказать сменные чехлы наPкресла. ЧтоPкасается планировки палуб, тоPнаверху здесь рубка-салон, носовой иPкормовой кокпиты; аPвнизу ЂЂЂ двеPкаюты, каждая сPотдельным входом, иPдваPсанузла (один сPполноценной душевой кабиной, вPдругом насадка душа вытягивается изPсмесителя). Каюты наP12ЂЂЂметровом катере неPбывают особенно просторными, однакоPздесь финны грамотно распорядились пространством: ничего лишнего, ноPвсего хватает. Кровати солидных размеров, есть шкафы иPполочки, везде достаточно высоко. НаPпоследний пункт обычно неPобращаешь внимания, пока неPвлетишь головой вPкакой-нибудь коварный выступ вPпотолке. Такое нередко случается наPлодках даже больших размеров, поэтому создатели Nord Star 37 Patrol заслуживают дополнительного плюса.
От причала вPRoyal Yacht Club наPВодном стадионе отчалили красиво: просто ушли лагом наPодном двигателе иPносовой подрульке, причем скорость выполнения маневра впечатлила. НаPлодку обращали внимание. Энергичные линии корпуса иPтраулерная надстройка сPобратным наклоном ветрового стекла дляPмногих выглядят пока непривычными наPфоне представителей «гламурного флота», аPпотому привлекают заинтересованные взгляды. Сначала шлиPтихим ходом, соблюдая правила движения: здесь дисциплине наPводе изрядно способствует расположенная напротив база ГИМС. Вскоре зафиксировали первые показания приборов: наPскорости 7 узлов (1000 об/мин) двигатели потребляют меньше 8 л/ч; несложные расчеты показывают, чтоPполных баков (800 л) хватит почти наP900 миль. Кстати, опционально можно поставить танки емкостью 1000 иP1200 л. Конечно, идти сPтакой скоростью довольно скучно, ноPеслиPвыPникуда неPторопитесь, этоPнеPтолько экономичный, ноPещеPиPочень комфортный режим движения: уровень шума вPрубке-салоне колеблется вPпределах 62ЂЂЂ64 дБА. Измерения мыPпроводили неPтолько наPпосту управления, ноPиPвPкаютах, иPвPкормовом кокпите. ВPносовой каюте уровень шума наPходу такой же, какPвPрубке; вPкормовой сказывается близость моторного отсека, однакоPфинны, похоже, здорово поработали надPзвукоизоляцией ЂЂЂ разница невелика. ВPкормовом кокпите несколько шумнее: здесь фонPсоздают неPстолько работающие двигатели, сколько плеск воды заPбортом.
В катере Nord Star 37 Patrol мыPужеPоднажды писали (см. MBY № PPPPPPPPPP6, 2010), однакоPесть веский повод сделать этоPснова. Успешно дебютировав вPЕвропе (заказы наPэтуPмодель расписаны наPвесь 2011 год), лодка, наконец, появилась иPвPМоскве, аPмыPполучили возможность провести полноценный тест-драйв. Итак, вPпервый день лета мыPпогрузились вPсовсем новенький Nord Star 37 Patrol ЂЂЂ счетчик показывал всего 19 моточасов. Планы были следующие: поPканалу им. Москвы выйти вPКлязьминское, аPзатем вPПестовское водохранилище, протестировать лодку наPвсех режимах, покрутить «восьмерки» и, конечно, пофотографировать.
Тест-драйв финского катера вPПодмосковье: Nord Star 37 Patrol демонстрирует технику экстремальных маневров.
Тест-драйвы яхт и катеров -NORD STAR 37 PATROL
Комментариев нет:
Отправить комментарий